引进西方交通规则硬件,软件也需要升级
2017-06-10 08:34:34
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河南女子过斑马线被撞,躺地上一分多钟无人救助,遭二次碾压,视频网上传播,看过的无不痛心疾首。正好就在昨天我写了一篇日记:到美国来一个多星期我干了啥?我换了三辆车,每天开车三到五个钟头,全纽约到处跑——因为我换过很多地方,要想在短时间内让自己适应,最好的办法就是到处走走,而对于轮子上的美国来说,快速适应的方法,莫过于开车到处跑。路上,我也看到多起交通事故,可见交通事故在全世界都无法避免。但发生在中国的“交通事故”大多是可以避免的。就拿这个视频中的女孩子在斑马线上被撞的事故——如果斑马线设置后不是用于司机让行人,那和设置死亡之区就没什么区别了。

今天说说交通和救助。我过去至少十篇文章中说过一个现象,那就是全世界的交通规则,一定是以英美为准的(英美左右不同,代表两大类别),没有之一,没有特色。但各国引进、适应,全面遵守源自于汽车发明国家的交通规则,则有一个漫长的过程,是要付出无数生命和血的教训才换来的。

就拿中国来说,八十年代汽车多起来后,开始引进西方的交通规则,当时,很多人不懂,为什么不根据中国的情况,制定一套交通规则?实际上,在后来逐步出台的交通规则中,确实是“去伪存真”,保留了一些中国特色,但最主要的是没有引进当时在西方很普遍的,在中国却让人看不懂的一些规则,这些规则适应美欧车流量大行人相对较少的情况,当时中国车辆不多,而且还没有高速公路。

但即便引进的那些“红灯停绿灯走”,在中国真正落实到实处,也经历了几乎整整三十年,直到不久前,还有人按照中国人的理解规定黄灯必须停(谢天谢地,没有执行,否则,中国的交通事故会增加一倍!)。我在北京生活了两年也发现,目前北京的交通规则与50年前美国的交通规则一模一样(终于一摸一样了!),而且,也几乎都在执行,但依然有三处还完全没有搞明白,其中包括人行道是绿灯且有人正过马路时,转弯的车辆是否可以逼停行人冲过人行道(这在西方是严重事件!),以及左转弯车辆是否可以抢道直行车辆抢先通过直行路口。但我相信,再过几年,这些规则会一个一个都要被落到实处,同西方接轨,只不过,需要再多付出一些生命作为代价。中国和整个亚非拉迟早会和美国等西方早就实行的交通规则无缝对接,不会有一丁点的各地特色。

但这里我想说的是,有时缺乏特色确实也有问题,例如车辆让行人,尤其是在绿灯过后黄灯闪起,以及在斑马线上,车辆必须让行人的规定,如果一下子拿到中国,可能会出现很大的不适应。这也是我最近在美国华人集聚区法拉盛开车时发现的一个问题。因为执行车辆让行人是有一些前提的:司机和行人都高度自觉,不给对方添乱,得有这样的素质;行人不是那么多,更不会无规则的拥挤着过马路等等。

可这两点用在众多华人集聚的法拉盛就出现了大问题:行人绿灯开始闪烁时,自觉的路人一般都不应该再踏上斑马线,尤其是行动迟缓的老人,否则,绿灯留给转弯车辆的时间就太少了,一定会造成交通严重拥堵。而在法拉盛,就出现了这个情况;第二个问题就是华人聚居的地方,不按规定穿马路的人本来就多(其他族群如非洲裔地区也有,但人口却没那么多),经常逼停车辆;第三个问题就是人口密集太大。西方的这条车让行人的交通规则主要针对人口不是太多的情况下,至于人口多的地方,则必须严格按照红绿灯,该走的走,该停的必须停。如果行人道上红灯已经闪起,你还慢吞吞地过马路(不是身体不方便人士),司机一定会按喇叭。

我们再回到河南的视频:那个斑马线是引进了西方的交通规则,但从视频中看,行人都在等汽车,车辆见缝穿过,置行人于行走的车辆之间,这种情况下,却设置了没有红绿灯的斑马线,这不是硬生生地把行人引上死路?幸亏那里住的都是中国人,要是外国人,飞得去一个死一个不可。因为,发明了斑马线的外国人都清楚,斑马线是为了让行人安全过马路的。

另外,大家都说到那个女子被碾压后,为什么路人和司机都如此冷漠——很多人又说到什么救助后可能被诬陷,其实根本不用去接触救助,这种情况下,只要稍微有点责任心的人,立马站到女子两边的马路上,招手阻挡车辆驶入,或者把随身所带的东西作为阻止物放在马路上,然后打电话报警就可以了啊。这么简单的事,简单得不费吹灰之力就可以救下一条生命的事,竟然无一人去做!不知道的还以为视频上的动物不是人,而是装扮成人形的野生动物与畜生!如果汽车、马路、高速公路与红绿灯、交通规则等等都是我们这些年“全盘西化”引进的“硬件”,那么,我们还缺少点什么与之匹配的“软件”呢?

好在还有视频——这就是为什么当有人说政府到处装了视频并开始监督公民,开始批评政府时,我没有加入批评的原因:我们光明正大,不怕视频跟踪和监督,但如果没有这些到处都有的视频,我们真不知道自己离文明世界还有多远,真不知道还会有多少让国人心寒的画面会被新闻联播的喧嚣掩盖,真不知道我们还要多久生活在虚幻的盛世梦境中……

杨恒均 2017/6/8 美国长岛

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